普悠瑪司機員尤振仲日前被懲處一大小兩小過並撤銷火車駕照，在21日事故滿半年之際打破沉默，首度談及3月公布的通聯紀錄音檔，他情緒激動、數度崩潰痛哭。他說，除了滿滿自責跟無助，對於音檔中兩段對話感到相當不解。對此，台鐵局說，針對司機的疑問，目前局內已進行改善，預計下周對外展示成果。

4月21日普悠瑪翻覆滿半年，尤振仲與律師見面，就222個音檔逐一討論，過程將近兩小時，並透過律師首度對外回應他的想法。據轉述，他在聽完音檔後仍感到非常自責，講到激動處便落淚，尤其是想到出軌前無人可幫忙的無助，仍覺得非常難過，情緒幾乎崩潰。

尤振仲點出編號187號音檔，在16點41分49秒時出現「就要保佑可以開到花蓮」，是不是代表這台車當下已經不能行駛？

他說，當下他邊駕駛列車邊排除故障，真的很無助，可是從錄音內容聽來，感覺其他人並沒有感受到他的焦慮，同時提到給予排除故障指示的人員提出的指令沒有非常到位，「是不是整個台鐵制度跟教育出了問題？」

二是編號182號音檔，在16點40分29秒時聽到「又是中空絲膜的問題，他媽的」，尤振仲及其律師認為這代表中空絲膜問題已存在很久未能修復，希望台鐵局這次可以正視並改進。立委黃國昌就這部分也曾提出質疑，從對話中顯見台鐵早就知道主風泵中空絲膜有問題。

對此，台鐵局說，若要汰換現有普悠瑪中空絲模，需要72套，扣掉陸續損壞的四輛普悠瑪，只需要68套，事發後已緊急採購18套，近期又購置68套，數量上是足夠的。至於何時能夠更換完畢，台鐵局表示，下周會舉辦教育訓練，教同仁怎麼換，各段分工合作，增加更換的速度，希望年底前能完成，預計下周開記者會對外展示初步成果。

至於事故鄉關同仁在事故發生時的處理態度部分，台鐵局表示，已經有訂新SOP，要大家嚴守規定來行車，並要求段長及指導員每天隨乘自己機班，觀察是否按造規定進行，台鐵局補充，相關主管每人每天必須隨乘自己四分之一的機班，藉此掌握同仁的態度是否有顯著改善。

普悠瑪翻車「222個原始通聯音檔」3月15日終於公布，隨著完整音檔曝光，不少民眾把調度員視為箭靶來批鬥，認為因其指示不清，才導致整起事故，與尤振仲無絕對關係，不過也有鐵道專家跳出來幫調度員講話，表示就錄音內容及無線電指令，似乎無重大缺失，不應對與事故無關之對話過度苛責。

轉自--yahoo